¿Los adhesivos para pastillas de freno deberían estar hechos de carburo de silicio verde, carburo de silicio negro, corindón blanco o corindón marrón?
En el campo de los adhesivos para pastillas de freno, el carburo de silicio verde (GC) y el corindón marrón (A) son mejores opciones, mientras que el carburo de silicio negro (C) y el corindón blanco (WA) son menos aplicables. El análisis específico es el siguiente:
1. Explicación detallada de los materiales preferidos Carburo de silicio
verde (GC)
Ventajas:
Máxima dureza (solo superada por el diamante), excelente rendimiento de fricción, puede mejorar significativamente la resistencia al desgaste de las pastillas de freno;
Fuerte estabilidad química, aún mantiene el rendimiento a alta temperatura (＞1600 ℃), adecuado para entornos de frenado con calentamiento de alta frecuencia;
Tamaño de partícula concentrado (como malla F1000), puede formar una capa densa resistente al desgaste y reducir la pérdida de frenado.
Aplicación: Material del núcleo de la capa resistente al desgaste de las pastillas de freno de vehículos de motor/aviones.
Corindón marrón (A)
Ventajas:
Alta tenacidad, puede soportar mayor presión y mejorar la resistencia estructural de las pastillas de freno;
Excelente relación calidad-precio, menor coste que el corindón blanco, adecuado como relleno de refuerzo.
Aplicación: Se añade a los adhesivos para mejorar la estabilidad de la fricción y prolongar la vida útil.
2, materiales secundarios o no recomendados
Carburo de silicio negro (C)
La dureza es cercana a la del carburo de silicio verde, pero la tenacidad es menor. Se utiliza principalmente para procesar materiales de baja resistencia como vidrio y cerámica. Es fácil romper las pastillas de freno debido a su fragilidad. Corindón
blanco (WA)
Alta dureza pero poca tenacidad, se utiliza principalmente para rectificado de precisión (como pulido de metales), carece de la resistencia al impacto y la estabilidad de fricción requeridas para las pastillas de freno.
3. Recomendaciones integrales
El carburo de silicio verde es la primera opción: se utiliza para la capa resistente al desgaste en la superficie de la pastilla de freno, lo que mejora directamente el rendimiento de frenado y la durabilidad;
El corindón marrón se utiliza como relleno compuesto para mejorar la tenacidad de la matriz y optimizar el costo;
Evite el carburo de silicio negro/corindón blanco: el primero no es compatible en los escenarios de aplicación y el segundo no cumple con los requisitos.
Puntos clave: Los adhesivos para pastillas de freno deben equilibrar la dureza, la tenacidad y la resistencia a la temperatura. La combinación de carburo de silicio verde + corindón marrón puede cubrir las necesidades principales al tiempo que garantiza la economía.
En el campo de los adhesivos para pastillas de freno, el carburo de silicio verde (GC) y el corindón marrón (A) son mejores opciones, mientras que el carburo de silicio negro (C) y el corindón blanco (WA) son menos aplicables. El análisis específico es el siguiente:
1. Explicación detallada de los materiales preferidos Carburo de silicio
verde (GC)
Ventajas:
Máxima dureza (solo superada por el diamante), excelente rendimiento de fricción, puede mejorar significativamente la resistencia al desgaste de las pastillas de freno;
Fuerte estabilidad química, aún mantiene el rendimiento a alta temperatura (＞1600 ℃), adecuado para entornos de frenado con calentamiento de alta frecuencia;
Tamaño de partícula concentrado (como malla F1000), puede formar una capa densa resistente al desgaste y reducir la pérdida de frenado.
Aplicación: Material del núcleo de la capa resistente al desgaste de las pastillas de freno de vehículos de motor/aviones.
Corindón marrón (A)
Ventajas:
Alta tenacidad, puede soportar mayor presión y mejorar la resistencia estructural de las pastillas de freno;
Excelente relación calidad-precio, menor coste que el corindón blanco, adecuado como relleno de refuerzo.
Aplicación: Se añade a los adhesivos para mejorar la estabilidad de la fricción y prolongar la vida útil.
2, materiales secundarios o no recomendados
Carburo de silicio negro (C)
La dureza es cercana a la del carburo de silicio verde, pero la tenacidad es menor. Se utiliza principalmente para procesar materiales de baja resistencia como vidrio y cerámica. Es fácil romper las pastillas de freno debido a su fragilidad. Corindón
blanco (WA)
Alta dureza pero poca tenacidad, se utiliza principalmente para rectificado de precisión (como pulido de metales), carece de la resistencia al impacto y la estabilidad de fricción requeridas para las pastillas de freno.
3. Recomendaciones integrales
El carburo de silicio verde es la primera opción: se utiliza para la capa resistente al desgaste en la superficie de la pastilla de freno, lo que mejora directamente el rendimiento de frenado y la durabilidad;
El corindón marrón se utiliza como relleno compuesto para mejorar la tenacidad de la matriz y optimizar el costo;
Evite el carburo de silicio negro/corindón blanco: el primero no es compatible en los escenarios de aplicación y el segundo no cumple con los requisitos.
Puntos clave: Los adhesivos para pastillas de freno deben equilibrar la dureza, la tenacidad y la resistencia a la temperatura. La combinación de carburo de silicio verde + corindón marrón puede cubrir las necesidades principales al tiempo que garantiza la economía.